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仅限赛道的塞纳(Senna)将会成为一个严重的粘性客户。

迈凯轮透露了其即将到来的塞纳GTR赛道旗舰的细节，提供了有关该车的悬架和惊人的空气动力学套件的详细信息。

在塞纳GTR将画上一个4.0升的双涡轮增压V8发动机使607kW和800nm，但在报纸的头条是下压力，它会让多亏了修订后的空气动力学套件的千公斤。

迈凯轮尚未确认实际创建这些数字所需的速度，但我们建议将speedo显示在250 km / h以北。

从迈凯轮的GT3赛车手那里借来的悬架也将成为标准配置，与公路车相比，它具有更宽的赛道和更强劲的弯度。买家将获得中心锁定轮，而碳纤维车身提供更宽的挡泥板，更大的前分离器和后扩散器以及新鲜的后翼。

据该公司称，扩散器和机翼已经“联结”在一起，以提供比已经发粘的公路车更大的下压力，而由于升级，该车在刹车下应该更加稳定。

倍耐力(Pirelli)光滑轮胎使升级更加完美，使驾驶员能够在温暖干燥的赛道上充分利用GTR的性能。至于什么时候下雨?我们建议您坚持使用公路车。

仅将建造75辆GTR样车，扣除公路成本之前的价格为110万英镑(199万美元)。不要打扰在沙发垫后面找零，找零零钱，它们都卖掉了。